(一)、沖壓件材料利用率提升工藝技術(shù)路線(xiàn)
汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)競爭激烈，汽車(chē)在達到優(yōu)良制造技術(shù)的同時(shí)，汽車(chē)制造成本是汽車(chē)市場(chǎng)競爭的另一非常重要的因素。對于轎車(chē)來(lái)說(shuō)，沖壓件作為整車(chē)構成的重要組成部分，占整車(chē)成本的10%~20%，占整車(chē)重量的30%~50%，所以，提高汽車(chē)車(chē)身沖壓件的材料利用率，降低材料消耗，對降低整車(chē)成本，實(shí)現綠色制造意義重大。
根據汽車(chē)行業(yè)現狀，當汽車(chē)白車(chē)身材料利用率達到55%以后，進(jìn)一步提升材料利用率的難度將大幅增加，為此，通過(guò)分析汽車(chē)沖壓件工藝技術(shù)，并從車(chē)身設計到車(chē)身制造方面進(jìn)行技術(shù)分析，并且在保護整車(chē)產(chǎn)品性能的前提下，通過(guò)提高車(chē)身材料利用率，達到降低整車(chē)車(chē)身成本，提高汽車(chē)產(chǎn)品市場(chǎng)競爭力；通過(guò)提高提高材料利用率，達到降低材料消耗，實(shí)現汽車(chē)綠色制造。
材料利用率的提升需要從以下6個(gè)工藝技術(shù)路線(xiàn)進(jìn)行。
(1)造型優(yōu)化方法：①優(yōu)化造型分塊；②減小零件；③避免零件過(guò)于扁平化。
(2)結構優(yōu)化方法：①合理分件避免零件局部突起；②減小零件；③避免零件編號劇烈。
(3)材料優(yōu)化方法：材料規格標準化。
(4)工藝優(yōu)化方法：①開(kāi)口零件結構成形代替拉深成形；②減小工藝補充量；③模具精剪代替常規精剪；④優(yōu)化排樣方案；⑤優(yōu)化分模線(xiàn)；⑥材料利用率提升的工藝創(chuàng )新。
(5)利廢生產(chǎn)方法：利廢生產(chǎn)。
(6)套材生產(chǎn)方法：套小件生產(chǎn)。
(二)、沖壓毛坯的工藝要求
沖壓件模具的鍛造工藝要點(diǎn)把握，也與沖壓件模具的生產(chǎn)質(zhì)量?jì)?yōu)良有聯(lián)系。
生產(chǎn)沖壓毛坯處理工藝要求，主要是針對材料初步處理期間，可能出現的變形、疲勞、撕裂等問(wèn)題進(jìn)行生產(chǎn)要點(diǎn)把握，這是確認沖壓件模具制造達標的要工藝實(shí)踐點(diǎn)。
其一，毛坯切割時(shí)，應合理把握刃口切割的力度，盡量避免材料沖裁時(shí)，凹凸斷面部分相互磨合，影響毛坯的完整度。
如生產(chǎn)人員在進(jìn)行沖壓毛坯加工時(shí)，采用凹凸模氮化、軟氮化后，再進(jìn)行模型表面化處理，就是按照沖壓結構刀刃部分精度加工的要求，進(jìn)行沖壓模型刀刃部分處理的體現。
其二，在模型凹凸部分折斷的環(huán)節上，初步銳角、凸角、齒形、細長(cháng)懸臂等問(wèn)題，合理進(jìn)行小同加工條件的調節，降低模型初步處理時(shí)對沖壓毛坯的損壞。
其三，模具初步拋光環(huán)節，需盡量避免對毛坯外部光度的損傷。如部分精度適宜沖壓模型生產(chǎn)時(shí)，需要采用潤滑劑進(jìn)行潤滑處理，就是為了規避實(shí)際生產(chǎn)中對拋光面的損傷。
五金沖壓件模具的選材及鍛造研究，是社會(huì )工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)實(shí)踐要點(diǎn)的理論歸納，它為當代工業(yè)技術(shù)進(jìn)步提供了技術(shù)借鑒。在此基礎上，從生產(chǎn)材料、產(chǎn)品應用環(huán)境方面，探究沖壓件模具的選材應用條件；同時(shí)，通過(guò)生產(chǎn)沖壓毛坯的工藝要求、鍛造設備應用要點(diǎn)、鍛造步驟與方法要點(diǎn)三方面，分析沖壓模具的鍛造要點(diǎn)。因此，分析沖壓件模具的選材及鍛造理論，為社會(huì )工業(yè)資源綜合利用提供了新方向。
