<一>、沖壓件材料利用率提升工藝技術(shù)路線(xiàn)
汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)競爭激烈，汽車(chē)在達到優(yōu)良制造技術(shù)的同時(shí)，汽車(chē)制造成本是汽車(chē)市場(chǎng)競爭的另一非常重要的因素。對于轎車(chē)來(lái)說(shuō)，沖壓件作為整車(chē)構成的重要組成部分，占整車(chē)成本的10%~20%，占整車(chē)重量的30%~50%，所以，提高汽車(chē)車(chē)身沖壓件的材料利用率，降低材料消耗，對降低整車(chē)成本，實(shí)現綠色制造意義重大。
根據汽車(chē)行業(yè)現狀，當汽車(chē)白車(chē)身材料利用率達到55%以后，進(jìn)一步提升材料利用率的難度將大幅增加，為此，通過(guò)分析汽車(chē)沖壓件工藝技術(shù)，并從車(chē)身設計到車(chē)身制造方面進(jìn)行技術(shù)分析，并且在保護整車(chē)產(chǎn)品性能的前提下，通過(guò)提高車(chē)身材料利用率，達到降低整車(chē)車(chē)身成本，提高汽車(chē)產(chǎn)品市場(chǎng)競爭力；通過(guò)提高提高材料利用率，達到降低材料消耗，實(shí)現汽車(chē)綠色制造。
材料利用率的提升需要從以下6個(gè)工藝技術(shù)路線(xiàn)進(jìn)行。
(1)造型優(yōu)化方法：①優(yōu)化造型分塊；②減小零件；③避免零件過(guò)于扁平化。
(2)結構優(yōu)化方法：①合理分件避免零件局部突起；②減小零件；③避免零件編號劇烈。
(3)材料優(yōu)化方法：材料規格標準化。
(4)工藝優(yōu)化方法：①開(kāi)口零件結構成形代替拉深成形；②減小工藝補充量；③模具精剪代替常規精剪；④優(yōu)化排樣方案；⑤優(yōu)化分模線(xiàn)；⑥材料利用率提升的工藝創(chuàng )新。
(5)利廢生產(chǎn)方法：利廢生產(chǎn)。
(6)套材生產(chǎn)方法：套小件生產(chǎn)。
<二>、沖壓件工藝創(chuàng )新發(fā)展方向
汽車(chē)動(dòng)力系統依靠發(fā)動(dòng)機提供動(dòng)力，并能完成帶動(dòng)各種機械部件運轉的工作。整輛車(chē)的發(fā)動(dòng)機包括很多的沖壓零部件。一般而言，底盤(pán)驅動(dòng)系統通過(guò)部分沖壓件來(lái)實(shí)現動(dòng)力的傳輸，然之后生成經(jīng)由輪胎和地面之間的摩擦的牽引，然后實(shí)現車(chē)輛向前行駛。對于底盤(pán)沖壓部件來(lái)講，除了支持和安裝發(fā)動(dòng)機外，它還可以確認發(fā)動(dòng)機的輸出功率。
底盤(pán)是汽車(chē)的重要部分，這部分也可以起到順暢、平穩、效行駛果。因此，制造技術(shù)水平及沖壓部件的質(zhì)量對汽車(chē)制造的質(zhì)量及成本產(chǎn)生了很大的影響。因此，在汽車(chē)沖壓部件的制造中，車(chē)體、發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)都被稱(chēng)為現代汽車(chē)的三大總成?，F在，五金沖壓件是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中大型零部件件的主要形態(tài)。目前，我國沖壓部件的利用率大約為800%。
一般的沖壓過(guò)程包括凸緣、修剪、空白、切斷、繪圖、彎曲、沖頭等，每個(gè)過(guò)程需要計算和分析來(lái)確定過(guò)程的性質(zhì)，以便于保護零部件質(zhì)量。
1、面向創(chuàng )新的制造業(yè)信息化
通過(guò)對人類(lèi)發(fā)展的歷史進(jìn)行分析，我們可以發(fā)現，創(chuàng )新是國家的繁榮和發(fā)展的源動(dòng)力。知識經(jīng)濟下的制造業(yè)面臨著(zhù)越來(lái)越激烈的競爭。在技術(shù)的應用中，企業(yè)應通過(guò)提高產(chǎn)品制造質(zhì)量的革技術(shù)，創(chuàng )新服務(wù)新產(chǎn)品設備的能力。在知識為基礎的經(jīng)濟條件下，優(yōu)良的制造技術(shù)來(lái)自知識為基礎的產(chǎn)品革新設計，因此，信息化對于汽車(chē)底盤(pán)沖壓部件的工藝創(chuàng )新尤為關(guān)鍵。
2、基于圖論抽象表示的結構推理的方案
從方案聯(lián)接信息著(zhù)手，通過(guò)拓撲結構類(lèi)型變異進(jìn)行方案創(chuàng )新設計，主要追求結構域的構造，從設計方法學(xué)角度創(chuàng )新設計全過(guò)程的建模方法及模型，主要對原有設計方案改良或者對部分功能與結構進(jìn)行調整的過(guò)程，因此。整個(gè)設計的核心是一個(gè)映射(MAP)和綜合(Synthesis)的過(guò)程。
