【一】、沖壓件起皺問(wèn)題解決
1、從制件上解決起皺問(wèn)題
從制件上解決起皺，制件起皺嚴重部位加吸皺筋，開(kāi)工藝孔口等實(shí)施工藝補充，釋放減小內應力。工藝補充在對制件焊接面、匹配面或性能沒(méi)有影響的情況下，是解決起皺問(wèn)題的途徑。
2、從工藝上解決起皺問(wèn)題
(1)利用SE分析，提前發(fā)現問(wèn)題，并解決。前座椅左/右前橫梁本體A處起皺，利用SE進(jìn)行分析，在不影響制件的情況下增加凹槽后，起皺問(wèn)題解決。這是在新車(chē)型設備過(guò)程中利用SE幫助沖壓件發(fā)現問(wèn)題，及時(shí)深受糾正的一個(gè)典型實(shí)例。
(2)前期通過(guò)軟模設備，發(fā)現并解決問(wèn)題。軟模設備可充分核對制件數據，驗證沖壓工藝，為沖壓件模具設計提供依據，并可在后期模具制造過(guò)程中防止軟模發(fā)生的問(wèn)題再次出現。
(3)采用二次成形。如前后門(mén)內板下部?jì)晒战翘幍闹萍螤?，其拐角處制件邊界距離較高臺階面都很遠，若一次成形則就會(huì )形成較大的棚屋狀，料就會(huì )積聚在拐角部位無(wú)處流料，造成拐角部位的起皺，而且由于板件拉伸較深，周邊的壓料力又不能太大，否則會(huì )造成材料難以承受而開(kāi)裂嚴重，因此成形工藝采用二次成形。
(4)從調試上解決起皺問(wèn)題。
在工藝補充不能全部解決起皺的情況下，鉗工調試顯得尤為重要，如何做出正確的判斷，還得根據實(shí)際情況，具體問(wèn)題具體對待，通常情況下，調試方法一般參考如下：
a.調整壓邊力的大小。當皺紋在制件四周均勻產(chǎn)生時(shí)，應判斷為壓料力不足，逐漸加大壓料力即可皺紋。
b.調整凹模圓角半徑。凹模圓角半徑太大，會(huì )增大坯料懸空部位，減弱控制起皺的能力，調整時(shí)可適當減小凹模圓角半徑。
c.調整壓料面的間隙。調整壓料面間隙的方法：采用里緊外松的原則(保護壓料面均勻走料)。
d.調整拉伸筋布局。一般情況下，當拉伸件為錐形或球型件時(shí)，拉伸開(kāi)始時(shí)側壁會(huì )懸空，容易起皺，此時(shí)需要增加拉伸筋數量或改變拉伸筋形狀以增大徑向拉應力。
【二】、汽車(chē)沖壓件模具技術(shù)的發(fā)展現狀
21世紀已進(jìn)入信息時(shí)代，信息時(shí)代的發(fā)展日新月異，模具行業(yè)和企業(yè)要發(fā)展把握時(shí)代脈搏，自覺(jué)主動(dòng)地調整自已的技術(shù)結構。傳統的模具設計制造技術(shù)用優(yōu)良適用的技術(shù)取代，模具的技術(shù)含量必將逐步而速度適宜地提高，現代化工業(yè)企業(yè)管理技術(shù)也必將逐步替代作坊式的管理模式。經(jīng)過(guò)幾十年努力，現在我國沖壓件模具的設計與制造能力已達到較較，包括信息工程和虛擬技術(shù)等許多現代設計制造技術(shù)已在很多模具企業(yè)深受應用。
(1)我國汽車(chē)沖壓件模具市場(chǎng)隨著(zhù)汽車(chē)大力發(fā)展而呈現有力的增長(cháng)勢頭，但我國汽車(chē)沖壓件模具市場(chǎng)大多被世界跨國公司瓜分，加快汽車(chē)五金沖壓件模具國產(chǎn)化是汽車(chē)沖壓行業(yè)的要任務(wù)。沒(méi)有國產(chǎn)沖壓件模具的低成本，就不會(huì )有國產(chǎn)口碑車(chē)的速度適宜發(fā)展，這已被人們所公認，但低成本并不意味著(zhù)低水平。在低成本設備多品種的同時(shí)，國產(chǎn)口碑車(chē)要速度適宜發(fā)展和提品良，確定離不了國產(chǎn)沖壓件水平的提高。國產(chǎn)車(chē)不但要在中低檔市場(chǎng)上繼續發(fā)展，而且確定會(huì )在中市場(chǎng)上不斷提高其市場(chǎng)占有率，這一趨勢也是好明顯的。
這必然會(huì )對汽車(chē)沖壓件提出越來(lái)越高的要求，這也是汽車(chē)沖壓件模具市場(chǎng)的必然趨勢。沖壓件企業(yè)應該充分認識這一趨勢，并要依靠技術(shù)進(jìn)步來(lái)保持低成本，并不斷提高沖壓件質(zhì)量。
(2)隨著(zhù)汽車(chē)車(chē)身輕量化技術(shù)的發(fā)展和汽車(chē)車(chē)身CAE、NVH技術(shù)應用的日益廣泛，通過(guò)新的結構設計和新的原理，輕量化、微型化、多功能化和集成化的沖壓件將逐步取代傳統的沖壓件，成為汽車(chē)沖壓產(chǎn)業(yè)的主流。由于國內汽車(chē)模具企業(yè)技術(shù)提升緩慢、技術(shù)為本能力和模具技術(shù)的及應用能力不足等原因，致使國內模具的設備能力還不能全部滿(mǎn)足國內汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的配套需求，汽車(chē)模具仍然有很大一部分需要依賴(lài)于進(jìn)貨。而國內模具企業(yè)偶爾還會(huì )因為生產(chǎn)負荷不足，不得不改變較初的市場(chǎng)定位而去搶占中、低端市場(chǎng)，汽車(chē)沖壓件模具技術(shù)是模具企業(yè)發(fā)展方向。企業(yè)的生存問(wèn)題雖然解決了，但由于中、低端市場(chǎng)的利潤率很低，導致其投入和技術(shù)為本的資金也很少，確定情況下形成了惡性循環(huán)，由于國內的中、低端汽車(chē)模具企業(yè)較多，使得其面臨的市場(chǎng)競爭日益激烈。國內汽車(chē)模具企業(yè)除了要滿(mǎn)足傳統模具企業(yè)的質(zhì)量、成本、周期要求外，模具技術(shù)的與應用必將成為國內模具制造業(yè)今后發(fā)展的方向。
(3)多工位級進(jìn)模是在普通級進(jìn)模的基礎上發(fā)展起來(lái)的一種精度適宜、率、長(cháng)壽命的模具，是技術(shù)密集型模具的重要代表，是沖模發(fā)展方向之一。這種模具除進(jìn)行沖孔落料工作外，還可根據零件結構的特點(diǎn)和成形性質(zhì)，完成壓筋、沖窩、彎曲、拉伸等成形工序，甚至還可以在模具中完成裝配工序。沖壓時(shí)，將帶料或條料由模具入口端送進(jìn)后，在嚴格控制步距精度的條件下，按照成形工藝安排的順序，通過(guò)各工位的連續沖壓，在較后工位經(jīng)沖裁或切斷后，便可沖制出符合產(chǎn)品要求的沖壓件。
(4)精沖技術(shù)是厚板沖壓成形行業(yè)較重要的細致塑性成形方式之一，是經(jīng)濟生產(chǎn)大批量、多功能黑色金屬和有色金屬零件的技術(shù)含量高且經(jīng)濟效益佳的方法。精沖壓力機完成一次沖壓過(guò)程，通過(guò)在一對一精沖模具上的加工，制造出一件或多件精度好、可直接用于裝配的成形零件，精沖零件已經(jīng)廣泛應用于電子、計算機、電力、家電、汽車(chē)和航空等行業(yè)。目前全世界已有40個(gè)采用精沖技術(shù)，一輛汽車(chē)(轎車(chē))上包括變速箱撥叉、座椅及帶調角器、行星齒輪、剎車(chē)蹄片和鋼背等就有近100種精沖零件。
精沖模代表了沖壓件模具的發(fā)展方向，精度要求和壽命要求，主要為電子信息產(chǎn)業(yè)、汽車(chē)、儀器儀表、電機電器等配套。
(5)多工位級進(jìn)模和精沖模具，國內已有相當基礎，并已引進(jìn)了技術(shù)設備，個(gè)別企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品已達到世界優(yōu)良水平，但大部分企業(yè)仍有較大差距，總量也供不應求，進(jìn)貨較多。隨著(zhù)對模具的要求越來(lái)越細致、復雜，對模具加工精度的要求也越來(lái)越高，現在許多模具的加工精度已達±1~2μm，不久將很快發(fā)展為小于±1μm；隨著(zhù)用戶(hù)對模具生產(chǎn)周期的要求越來(lái)越短，模具加工就要滿(mǎn)足、速度適宜，且有確定柔性和長(cháng)時(shí)間滿(mǎn)負荷不停頓運行等要求。
